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NMFTA于6月3日发布新门户，供企业匿名上报网络安全威胁与货运欺诈事件。该举措旨在促进行业信息共享，帮助各方提前识别风险并采取预防措施。此前，FBI在4月30日公告中列举了相关欺诈手法；5月，FMCSA与交通部推出反欺诈注册系统；国会正审议《2025年打击有组织零售犯罪法案》。NMFTA还于3月上线了货运欺诈预防中心。
运输设备网络公司（TEN）宣布任命阿里·西尔基为首席运营官。西尔基曾在亚马逊货运担任总经理近十年，主导技术升级与智能拖车项目，并拥有物联网及导航领域的创业经历。他将负责公司运营现代化与服务质量提升。
Fuel Transport 与 Kenvue Canada 合作开展的短途电动卡车试点项目，在多伦多地区运行五个月后实现柴油成本节省44.7%。公司运营副总裁 Peter Perrella 表示，评估重点在于长期运营可行性，而非短期成本对比。试点将持续至12月，未来可能扩展至美国市场。
远程信息处理技术的投资回报取决于数据的使用效率。SambaSafety最新调查指出，66%的车队认为解读或基于数据采取行动是最大挑战，设备分散是主因。专家建议大型车队将数据融入运营，小型车队可借助咨询公司。
北美货运效率委员会（NACFE）发布的“Run on Less – Messy Middle”系列报告显示，纯电动卡车在真实货运条件下已能承担区域配送及部分长途线路。参与测试的Windrose电动卡车在2025年9月演示中单日平均行驶409英里，并完成875英里跨州行程。尽管当前BEV购置成本约为柴油车的2.5倍，但NACFE预计到2028年降至2倍以内，2035年可能低于传统卡车。报告强调，地形和充电基础设施是长途应用的关键限制，而特斯拉和Windrose等厂商通过标准化正在降低成本。
Einride于5月18日宣布，其无驾驶室电动自动驾驶卡车已在俄亥俄州Marysville投入概念验证运行，为Ease Logistics在私有和公共道路上运输货物。该项目是俄亥俄州交通部880万美元卡车自动化走廊项目的延伸。
十年前，投资银行家Solange Velazquez完成了首笔基于卫星的远程信息处理交易，当时设备庞大且安装耗时五天。如今，技术已演变为即插即用的小型设备，成本大幅降低。行业专家追溯至1988年Omninet与高通合作开创的Ku波段卫星移动应用，如今蜂窝网络已基本取代卫星，GPS数据被视为“老派”。远程信息处理一词的内涵已扩展至车队管理、合规等更广泛领域，ABF Freight等公司将其作为涵盖传感器和摄像头技术的总括性术语。尽管部分企业仍未采用GPS跟踪等技术，但ELD强制令和疫情加速了行业接受度。初创公司如GenLogs正通过摄像头网络创新定位数据应用，推动技术超越传统硬件。
Torc Robotics 宣布 Tobias Wessels 出任首席财务官，任命自5月12日起生效。Wessels 将负责财务战略，助力公司扩大规模并推进 Level 4 自动驾驶卡车商业化。
零担运输公司 Saia 宣布设立数据与人工智能副总裁新职位，由 Gautam Bhat 出任。他将负责推动企业数据战略及 AI 在业务中的负责任应用，支持公司现代化、规模化与长期增长。
联邦快递集团董事会于周三正式批准将其零担运输子公司FedEx Freight分拆为独立上市公司。分拆完成后，FedEx Freight普通股将于6月1日在纽约证券交易所挂牌交易，股票代码为“FDXF”。尽管分拆在形式上类似初创企业起步，但行业观察人士指出，FedEx Freight拥有成熟的品牌授权、客户基础与运营设施，其分拆后的技术升级与新型定价体系更值得关注。