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加拿大公司Quarterhill宣布获得宾夕法尼亚州交通部（PennDOT）授予的合同，负责该州动态称重（WIM）项目的维护、校准与技术支持。合同初始价值460万美元，期限三年，另有两年续约选项。此举是Quarterhill在2026年与第七个州级机构达成的合作，进一步充实其业务储备。
美国交通部（DOT）于本周三宣布，拟简化州交通部门和铁路公司租赁公路、铁路或公用事业隧道沿线土地的程序，以便部署输电线路、光纤、水管等关键公用设施。该计划旨在利用现有交通用地，减少征地成本，并借助环境豁免加速项目推进。DOT将牵头跨部门工作组，通过公私合作模式，支持电网、超大规模数据中心、智能交通及AI技术的基础设施需求。租赁收入将用于道路、桥梁、隧道和铁路的维修与升级。
全球港口运营商APM Terminals（隶属A.P.穆勒-马士基）宣布向Orange EV增购96台电动码头牵引车，用于其美国东海岸最大码头——新泽西伊丽莎白码头。此前该公司已在洛杉矶Pier 400码头将试点规模从20台扩展至60台，此次订单标志着电动码头设备从试点走向规模化部署。
瑞典电动和自动驾驶运输提供商Einride宣布与特斯拉合作，从9月开始在两年内部署500辆特斯拉Semi。该订单使Einride的车队规模增至三倍，并将其网络扩展到加利福尼亚州、佐治亚州、伊利诺伊州、新泽西州和得克萨斯州。特斯拉Semi总监强调了相对于柴油的成本优势，而Einride首席执行官则提到了客户所需的规模。此前已有其他大型特斯拉Semi订单，包括WattEV的370辆卡车和沃尔玛加拿大的130辆。
NACFE关于“少跑——中间地带”演示的四部分系列的最后一部分，重点介绍了四个车队——Albert Transport、Frito-Lay、Mesilla Valley Transportation和Schneider National——如何实现从9.03到11.8英里/加仑的燃油效率，远超行业平均的6.852英里/加仑。报告还探讨了可再生柴油、生物柴油和其他替代燃料的作用，同时指出由于总拥有成本上升，柴油的财务优势是有限的。
Kodiak AI 于8月14日宣布，已获得加州批准，在配备驾驶员的情况下在该州道路上测试其自动驾驶卡车。该许可允许立即开展运营，首席执行官 Don Burnette 表示，这开启了全国范围内自动驾驶卡车运输扩展的第一阶段。该公司在申请商业部署许可前，必须完成100万英里的测试。
为支持零排放货运，长滩港和洛杉矶港已同意拨款4000万美元用于电动卡车充电基础设施。这笔资金由南海岸空气质量管理局监管，将支持港口的清洁卡车基金项目，并推进一项针对零排放卡车的新财政激励计划。
Quarterhill 已获得俄克拉荷马州交通部授予的525万美元合同，在35号州际公路的一个商用车辆设施部署智能交通系统。该项目于7月30日宣布，包括动态称重和电子筛查系统，是该公司2026年一系列基础设施项目胜利的一部分。
Einride已签署最终协议，以约3840万美元收购电动车队充电和能源管理软件开发商Flipturn。这项于7月21日宣布的全股票收购预计将使Einride的托管能源容量翻倍，并支持其在美国的扩张战略。
联邦快递于7月30日宣布，在其位于马里兰州的哈格斯敦枢纽部署Dexterity的Mech机器人拖车装载系统。该系统使用Foresight，一种用于实时包裹放置的人工智能模型。此次扩展经过多年测试，是联邦快递计划在未来几年内在美国20多个枢纽实现拖车装卸自动化的部分举措。DHL和亚马逊等其他公司也在扩大机器人部署。