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美国加州、俄勒冈州、华盛顿州与加拿大不列颠哥伦比亚省、墨西哥下加利福尼亚州联合发起“BC2BC”倡议，旨在沿5号州际公路建设电动卡车充电与氢燃料补给网络，实现从温哥华至墨西哥的零排放货运走廊。该合作将整合现有拨款，不新增纳税人负担，但尚未设定完工时间表。
多家头部卡车运输企业在近期财报电话会上指出，尽管市场复苏信号趋于明朗，但司机供应萎缩正持续压制运力，尤其在拖车运输（drayage）领域。为应对这一挑战，Schneider National、J.B. Hunt 与 Knight-Swift 等公司正通过扩大自营拖车团队、严控外包比例及提升运营效率等方式，保障客户服务并控制成本。
密苏里州交通局于周三在I-70公路举行破土动工仪式，启动一项耗资3300万美元的卡车停车位扩建项目。该项目将新增255个停车位，预计于2028年底前完成，并利用联邦拨款对191英里路段进行现代化改造，将双向两车道扩为三车道。业主-运营商独立驾驶员协会主席Todd Spencer在仪式上称赞此举是解决长期停车危机的实质性步骤。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka在8月18日媒体简报会上表示，受红海冲突和巴拿马运河吃水限制影响，港口正为未来六至八个月货运量同比增长5%做准备。7月该港处理960,464 TEU，为历史上第二繁忙的7月。
美国邮政署（USPS）2026财年第三季度财报显示，运输成本同比上升，其中航空运输费用增长4.7%至5.09亿美元，公路运输费用增长4.1%至近16亿美元。成本上升主因燃油价格高企及为履行UPS航空货运合同而将部分邮件从公路转回航空运输。尽管临时提价8%带来包裹收入增长7.7%，该季度仍录得25亿美元净亏损。
戴姆勒卡车北美公司宣布计划新建一座美国制造工厂，生产预计于2029年底开始。该公司正在评估多个潜在选址，旨在打造一座高度自动化、最先进的工厂。这一公告是在其俄勒冈州波特兰工厂确认关闭后发布的，同时2026年第二季度订单量同比增长156%，促使公司上调了全年展望。
Landstar System在最高法院对C.H. Robinson案作出裁决后，签约了15年来最大的货运经纪商之一，预计年收入约1800万美元。公司高管表示，潜在代理商的洽谈加速，规模和安全成为竞争关键。
Schneider National发布2026年第二季度业绩，营收同比增长10%至15.7亿美元，运营收入同比增长30%至7140万美元，结束连续下滑。公司上调全年每股收益指引至0.90-1.10美元。
Wabash在7月29日的财报电话会议上披露，其积压订单环比增长14%至9.56亿美元，为史上首次第二季度积压订单增长，显示货运复苏势头增强。公司提前开放2027年订单簿，客户积极锁定产能。尽管Q2营收超预期，但受材料成本滞后影响，运营利润率仍为负，管理层预计Q4将逐步改善。
Paccar高管在7月28日的财报电话会议上表示，美国环保署（EPA）近期提出的放宽氮氧化物排放标准实施要求的提案，预计将支持2027年更强劲的卡车市场。公司CEO Preston Feight指出，车队在验证新发动机技术期间可选择购买现款发动机并支付不合规费用，此举有利于行业平稳过渡。Paccar预计今年美加Class 8市场总量约25万辆，下半年零售销量将显著回升。