深度探索
来自我们记者的行业洞察
甩挂运输（drop and hook）在货运市场景气与低迷时期均保持高需求。该模式通过承运商在码头卸下空挂车并挂接已装载挂车，替代现场装卸，提升效率并缩短停留时间。在当前运价疲软环境下，车队与货运经纪商借此应对低货量并锁定长期协议。多家企业如J.B. Hunt、Werner、C.H. Robinson等已扩大相关项目，专家预计需求将保持稳定。
2024年，货运行业高管将密切关注运营成本上升、技术应用与劳动力留存问题，同时等待货运需求反弹。行业组织将推动废除联邦燃油消费税、永久性卡车停车资金及经纪欺诈保护等议题。
气候变化引发的龙卷风、洪水等灾害使美国商业财产保险成本飙升，2022年上涨15%，为三十多年来最大增幅。CFO面临卖方市场，需采取新策略应对。专家建议包括：全面审查风险承受力、加强与保险公司合作、强化损失预防、探索参数保险等创新产品，以及利用数据分析。
ABF货运在2023年迎来百年庆典，尽管面临货运衰退、Yellow Corp.破产冲击及网络攻击等挑战，公司凭借深厚的企业文化与一系列战略性并购，成功穿越周期。总裁Seth Runser强调，对员工的持续投资和“在场领导力”是维系竞争力的核心。本文为Trucking Dive系列专访第三篇，回顾了公司从1923年地方运输商到全美最大工会制LTL承运商的百年蜕变。
在2023年美国卡车运输协会（ATA）管理会议暨展览会上，尽管经济仍是行业首要关切，但2024年总统大选已成为同样重要的议题。新任ATA主席Andrew Boyle呼吁行业以同理心进行政策倡导，而协会在政治捐款上尚未押注任何总统候选人。
加州柴油价格在9月因税率上调而大幅上涨，平均价格超过每加仑6美元。跨州卡车运营商面临更高的IFTA季度税，同时炼油厂转型导致供应减少，进一步推高成本。
传统便利店运营商如Casey's、QuikTrip和RaceTrac正积极扩张旅行中心业务，以利用其更高的利润率、更大的客户流量和更长的行业生命周期。专家指出，旅行中心在规模、商品种类、餐饮服务和柴油销售方面具有显著优势，同时也能更好地适应未来电动汽车充电需求。然而，进入该领域面临资金投入大、运营复杂和人才短缺等挑战，且与Pilot、Love's等老牌卡车驿站竞争时，缺乏燃油供应协议可能成为劣势。
加州空气资源委员会（CARB）4月28日通过《先进清洁车队规则》，要求垃圾和废水运输车队在2030年实现10%零排放、2042年实现100%零排放。行业高管在WasteExpo投资者峰会上警告，电池电动卡车在成本、载荷和续航上仍无法与CNG或柴油车竞争，充电基础设施是最大瓶颈。Republic Services等头部企业已开始采购电动卡车，但小型运输商面临更大挑战。
贝莱德与先锋集团在2022年末对卡车运输业多家公司的持股进行了调整。分析显示，两家机构在Knight-Swift、Forward Air等标的上增持方向一致，但在Old Dominion Freight Line上出现分歧。专家指出，持仓变化未必能预测个股未来回报，差异可能反映主动管理基金与指数基金在策略上的不同。