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  • 加州立法者上月通过一项法案，要求对特定中型和重型零排放及近零排放车辆实行定价透明化。
  • 根据该法案，获得州激励的原始设备制造商（OEM）必须提供在加州销售零排放车辆（ZEV）的厂商建议零售价。
  • 参议院上月通过该法案，众议院同意修正案，现已提交州长加文·纽森签署。

深度解读

近年来，美国电池电动商用车的价格持续上涨，与全球其他地区的趋势形成鲜明对比。

根据国际清洁交通委员会（ICCT）的一份工作论文，美国8级电池电动牵引车在2020至2025车型年间的价格中位数上涨了27%，即增加了87,100美元。

然而，研究显示，同期欧盟7-8级牵引车等效车型的价格中位数却下降了32%。

ICCT报告指出，这种差异可能源于北美市场对更长续航里程和相应更大电池的需求、对车辆保修更高的要求，以及其他因素，如欧盟的排放标准。

提出该法案的加州参议员埃洛伊丝·戈麦斯·雷耶斯在新闻稿中表示：“SB 1213法案旨在通过提高定价透明度和竞争，同时加强车队摆脱波动化石燃料成本的财务工具，来解决这一差距。”她特别引用了上述研究。

此外，美国7-8级直卡车在2024和2025车型年相比2020基准车型年，价格确实实现了显著下降。在ICCT的研究样本中，加拿大2026车型年也出现了类似的显著改善。