简报速览

  • Paccar高管在7月28日的财报电话会议上表示，美国环保署（EPA）近期提出的放宽氮氧化物排放标准实施要求的提案，预计将支撑2027年更强劲的卡车市场。
  • 公司高管称，在制造商验证新发动机技术期间，车队可选择继续购买现款发动机并支付不合规费用（nonconformance fee）。
  • CEO Preston Feight在电话会议中表示：“我认为这对客户和我们而言，都预示着2027年将有一个良好的运营环境。”

深度解读

此前，许多制造商曾预期车队会在更严格排放标准生效前集中抢购车辆。然而，Paccar高管表示，EPA的提案应当能够平滑这一换车周期，并使行业在2027年处于更有利的位置。

“我认为，鉴于EPA所做的明智定位，我们现在预期的情况是：今年剩余时间内行业将延续改善周期，2027年将更为强劲，而不会出现大幅回落。”Feight在电话会议中说。

公司预计，今年美国和加拿大的Class 8市场需求总量约为25万辆，其中上半年零售销量为10.5万辆，随着货运状况好转，2026年剩余时间内的销量将增至约14.5万辆。

Feight指出，在货运低迷期间，许多车队推迟了设备更换并保留了资本。随着运价回升和承运商盈利能力改善，Paccar的客户正开始回归更正常的换车周期，并投资于更新、更省油的卡车。

“由于他们刚刚开始这样做，看起来这将在下半年逐步加速……因此，我认为我们应该预期‘27年将有一个非常健康的市场。”Feight表示。

Paccar自身的生产前景也反映了这种乐观情绪。这家原始设备制造商（OEM）在今年早些时候提高了生产速率，并预计在未来一两个月内售罄剩余的生产排期，Feight补充说，部分订单已排至2027年。