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货运公司可能无需等到明年才能摆脱长期费率低迷。多位承运商高管与行业分析师指出，市场已出现改善迹象，费率或于今年回升，但预计涨幅温和，供应链管理者需提前调整策略。
Yellow Corp. 破产拍卖中，XPO、Estes、Saia 等 LTL 承运商斥资数十亿美元收购其货运终端，看重区位与稀缺性；Old Dominion 因成本过高退出。各公司高管在采访与财报电话会中披露了收购策略与具体设施价值。
甩挂运输（drop and hook）在货运市场景气与低迷时期均保持高需求。该模式通过承运商在码头卸下空挂车并挂接已装载挂车，替代现场装卸，提升效率并缩短停留时间。在当前运价疲软环境下，车队与货运经纪商借此应对低货量并锁定长期协议。多家企业如J.B. Hunt、Werner、C.H. Robinson等已扩大相关项目，专家预计需求将保持稳定。
2024年，货运行业将迎来监管收紧与成本上升的双重压力。在货运需求持续疲软的背景下，车队需适应新设备与劳工法规，同时关注技术投入与人才保留。本文汇集行业高管与专家观点，梳理新年重点议题与应对策略。
2024年，货运行业高管将密切关注运营成本上升、技术应用与劳动力留存问题，同时等待货运需求反弹。行业组织将推动废除联邦燃油消费税、永久性卡车停车资金及经纪欺诈保护等议题。
气候变化引发的龙卷风、洪水等灾害使美国商业财产保险成本飙升，2022年上涨15%，为三十多年来最大增幅。CFO面临卖方市场，需采取新策略应对。专家建议包括：全面审查风险承受力、加强与保险公司合作、强化损失预防、探索参数保险等创新产品，以及利用数据分析。
ABF货运在2023年迎来百年庆典，尽管面临货运衰退、Yellow Corp.破产冲击及网络攻击等挑战，公司凭借深厚的企业文化与一系列战略性并购，成功穿越周期。总裁Seth Runser强调，对员工的持续投资和“在场领导力”是维系竞争力的核心。本文为Trucking Dive系列专访第三篇，回顾了公司从1923年地方运输商到全美最大工会制LTL承运商的百年蜕变。
在2023年美国卡车运输协会（ATA）管理会议暨展览会上，尽管经济仍是行业首要关切，但2024年总统大选已成为同样重要的议题。新任ATA主席Andrew Boyle呼吁行业以同理心进行政策倡导，而协会在政治捐款上尚未押注任何总统候选人。
加州柴油价格在9月因税率上调而大幅上涨，平均价格超过每加仑6美元。跨州卡车运营商面临更高的IFTA季度税，同时炼油厂转型导致供应减少，进一步推高成本。