简报要点

  • 洛杉矶港执行董事Gene Seroka在8月18日的媒体简报中表示，随着红海冲突持续以及巴拿马运河吃水限制生效，该港预计未来六至八个月货运量将同比增长5%。
  • Seroka指出，这一增长预期并非承诺，但港口正通过与卡车运输协会、码头运营商、航运公司和国际码头与仓库工会的沟通进行准备。
  • 由于苏伊士运河和巴拿马运河的持续担忧，“更多货物将流经西海岸港口，主要集中在这里——南加州”，Seroka表示。他补充说，“经由西海岸等不同路线，不仅能缩短运输时间，还能降低相关货运成本。”

深度分析

近年来，主要航运公司因胡塞武装对货船的袭击而避免通过苏伊士运河。但部分承运人已开始逐步恢复该水道通行。例如，马士基的一艘船舶据其7月公告成功穿越红海。

与此同时，巴拿马运河已宣布一系列夏季吃水限制，旨在预防类似2023年经历的干旱情况。下一轮吃水限制预计于9月初生效。

尽管供应链中断可能推动更多货物流向西海岸，但洛杉矶港此前已因货主提前装载货物而出现货运量增长，导致旺季提前到来。

“今年我们看到的情况是，许多进口商在5月、6月和7月看到了一个窗口期，利用1974年贸易法第122条定义的临时关税，加速将货物运入市场，该关税原定于7月24日到期，”Seroka表示。

美国总统唐纳德·特朗普今年早些时候根据第122条征收了10%的全球关税，该关税已于上个月到期。

洛杉矶港上月处理了960,464 TEU，为港口历史上第二繁忙的7月，Seroka表示。货运量同比下降6%，但较该月五年平均值高出7.5%。

洛杉矶港7月数据一览

  • 960,464：总处理TEU，同比下降6%
  • 499,552：装载进口TEU，同比下降8%
  • 111,776：装载出口TEU，同比下降8%
  • 349,137：空箱TEU，同比下降2%

“我们预计8月将再迎强劲表现，尽管部分传统上在季末到达的货物已经提前运抵，”Seroka在新闻稿中表示。